厢式半挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等。

车厢顶部封闭,不可开启。该车应在侧,后部安装车身反光标识。可选装瓦楞钢板厢体,可不选装侧门。ABS型号/厂家:4005000810或4005000880/威伯科汽车控制系统(中国)有限公司。侧,后部防护装置材料材质为Q235A,连接方式:侧面防护装置与厢体地板梁螺接;后下部防护装置与车架焊接;后部防护装置断面尺寸为150mm×72mm,离地高度550mm。

复合板轻量化MS92厢式半挂车新发展趋势。

高强度轻型半挂车

1.　随着国家治理超载力度的加大和计重收费政策的实施，如何提高车辆的运载能力，是生产厂家及客户迫切需要解决的问题；我公司引进SSAB高强度钢所生产的半挂车，自重轻，强度好，多拉货；解决了这一问题。其特点及优势如下：

a．高强度钢的抗拉强度是普通锰钢的二倍多，在强度不变的情况下，高强度钢半挂车比普通钢轻型半挂车自重轻1吨；

b．使用SSAB高强度钢，减少了车辆维修成本，提高了车辆使用寿命；

c．随着车辆自重的减轻，车辆油耗减少；

d．车辆路途罚款减少，提高载货量，增加客户的运输利润；

e. 复合板厢式半挂车防雨密封性好，顶部不可开启，重量轻33%。

新一轮政策实施提上日程：新的GB7258、多地要求挂车加装自动调整臂、轿运车治理第二阶段…具体来说，2018年将有哪些政策要马上实施呢？一起来看看吧！

2． 高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用SSAB高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低。轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。

 　半挂车要想轻有几点可以实现：

 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳

 2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法

 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少

 4.降低附属件的重量。降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量

 5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的，一桥在不用的时候可以提升。

政策、法规导向的必然结果1589严格规定了牵引车、挂车各轴所能承受的大载荷。改革开放以来，国A家对公路建设投入巨大，但由于超载超限引起巨额的公路维护费用，A终使国A家下定决心整治超载超限。在这种形势下，国A家对道路运营车辆的轴荷控制会逐步由现行的每轴10t过渡到新版1589的要求的轴荷，而4×2牵引车匹配二轴厢式半挂车将很难满足新版1589的轴荷要求。

现在常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。 产品名称 普通碳钢轻型半挂车 高强度钢轻型半挂车 　13米栏板半挂车7.0吨，5.98吨.13米仓栅半挂车7.7吨，6.68吨.13米厢式半挂车8.1吨7.08吨。普天新能源汽车（山东）有限公司生产提供轻型半挂车、13米轻型低平板半挂车、轻量化高栏半挂车、轻型栏板半挂车价格、轻型高栏半挂车、轻量化厢式半挂车、轻型骨架集装箱半挂车价格、轻型集装箱半挂车报价、轻型平板半挂车、轻型散装水泥罐车价格、轻型粉料物料罐车价格、轻型下灰车、轻型自卸半挂车。轻型半挂车市场行情趋势、13米轻型半挂车未来需求分析。

轻型化的设计我们可以通过对一些部件进行重新的设计，或者说寻找替代的材料，这样都可以很好的减轻车辆的自重。举例说明，现在半挂车所使用的轮胎都是钢丝轮胎，那么我们可以考虑使用铝合金的轮胎来进行替代，这样对车辆自重的减轻是非常明显的。还有我们可以使用空气悬挂系统来取代现在的悬挂系统，这也是一种比较不错的尝试。

随着国家治理超载力度的加大和计重收费政策的实施下，重型半挂车已渐渐被市场淘汰，然而每个行业都会有一个发展的方向，而对半挂车来讲现在发展的方向就是向着轻型化的方向发展，这也是“多拉快跑”一直追求的，而只有实现了轻型化才能够实现“多拉”的目的，也只有实现了“多拉”车主们才能够实现运输效率的提高和快速的发家致富。GB7258规定-2017增加了危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器的要求：汽车(三轮汽车除外)、摩托车(边三轮摩托车除外)、半挂车(总质量不大于750kg的挂车除外)的所有车轮应装备制动器。

复合板轻量化MS92厢式半挂车新发展趋势。

高强度轻型半挂车

1.　随着国家治理超载力度的加大和计重收费政策的实施，如何提高车辆的运载能力，是生产厂家及客户迫切需要解决的问题；我公司引进SSAB高强度钢所生产的半挂车，自重轻，强度好，多拉货；解决了这一问题。其特点及优势如下：

a．高强度钢的抗拉强度是普通锰钢的二倍多，在强度不变的情况下，高强度钢半挂车比普通钢轻型半挂车自重轻1吨；

b．使用SSAB高强度钢，减少了车辆维修成本，提高了车辆使用寿命；

c．随着车辆自重的减轻，车辆油耗减少；

d．车辆路途罚款减少，提高载货量，增加客户的运输利润；

e. 复合板厢式半挂车防雨密封性好，顶部不可开启，重量轻33%。

新一轮政策实施提上日程：新的GB7258、多地要求挂车加装自动调整臂、轿运车治理第二阶段…具体来说，2018年将有哪些政策要马上实施呢？一起来看看吧！

2． 高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用SSAB高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低。轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。

 　半挂车要想轻有几点可以实现：

 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳

 2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法

 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少

 4.降低附属件的重量。降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量

 5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的，一桥在不用的时候可以提升。

政策、法规导向的必然结果1589严格规定了牵引车、挂车各轴所能承受的大载荷。改革开放以来，国A家对公路建设投入巨大，但由于超载超限引起巨额的公路维护费用，A终使国A家下定决心整治超载超限。在这种形势下，国A家对道路运营车辆的轴荷控制会逐步由现行的每轴10t过渡到新版1589的要求的轴荷，而4×2牵引车匹配二轴厢式半挂车将很难满足新版1589的轴荷要求。

现在常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。 产品名称 普通碳钢轻型半挂车 高强度钢轻型半挂车 　13米栏板半挂车7.0吨，5.98吨.13米仓栅半挂车7.7吨，6.68吨.13米厢式半挂车8.1吨7.08吨。普天新能源汽车（山东）有限公司生产提供轻型半挂车、13米轻型低平板半挂车、轻量化高栏半挂车、轻型栏板半挂车价格、轻型高栏半挂车、轻量化厢式半挂车、轻型骨架集装箱半挂车价格、轻型集装箱半挂车报价、轻型平板半挂车、轻型散装水泥罐车价格、轻型粉料物料罐车价格、轻型下灰车、轻型自卸半挂车。轻型半挂车市场行情趋势、13米轻型半挂车未来需求分析。

轻型化的设计我们可以通过对一些部件进行重新的设计，或者说寻找替代的材料，这样都可以很好的减轻车辆的自重。举例说明，现在半挂车所使用的轮胎都是钢丝轮胎，那么我们可以考虑使用铝合金的轮胎来进行替代，这样对车辆自重的减轻是非常明显的。还有我们可以使用空气悬挂系统来取代现在的悬挂系统，这也是一种比较不错的尝试。

随着国家治理超载力度的加大和计重收费政策的实施下，重型半挂车已渐渐被市场淘汰，然而每个行业都会有一个发展的方向，而对半挂车来讲现在发展的方向就是向着轻型化的方向发展，这也是“多拉快跑”一直追求的，而只有实现了轻型化才能够实现“多拉”的目的，也只有实现了“多拉”车主们才能够实现运输效率的提高和快速的发家致富。GB7258规定-2017增加了危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器的要求：汽车(三轮汽车除外)、摩托车(边三轮摩托车除外)、半挂车(总质量不大于750kg的挂车除外)的所有车轮应装备制动器。